Диагностика ходовой и компьютерная 3D-регулировка развал-схождения(сход-развал).

 

    Развал — это угол между плоскостью и вертикалью вращения колеса. Развал является отрицательным, когда колеса направлены внутрь верхней стороной, и положительным, если они направлены наружу верхней стороной. 

   Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Довольно часто говорят о полном схождении 2 колес на 1 оси. В отдельных автомобилях можно настраивать схождение как задних колес, так и передних.

   За рулем водитель должен отдыхать и получать удовлетворение от вождения, а не крепко вцепившись в руль ждать, какие очередные выкрутасы преподнесет ему его автомобиль. Углы установки колес для того и созданы конструкторами, чтобы водители могли чувствовать себя комфортно на дороге, а самое важное, безопасно. Автомобиль с нормальными углами установки колес имеет отличную курсовую устойчивость, то есть минимальные отклонения от прямолинейного движения. Также он обладает легкой управляемостью, маневренностью, хорошим накатом, экономным расходом топлива, максимальным ресурсом покрышек.

Автомобиль со значительными нарушениями углов установки колес может подвести вас в любой момент. Например, если вы двигаетесь по сухому асфальту, то все нормально, но когда вы выезжаете на скользкий или мокрый участок дороги, ваш автомобиль может дернуться совершенно не туда, куда вам хотелось бы поехать.

Мы перечислим основные признаки, которые указывают на то, что Вам необходима регулировка сход-развала. После исправления ходовой части руль поменял свое положение при езде по прямой. Автомобиль плохо держится на дороге. Автомобиль плохо управляется. Есть запоздалая реакция на движения руля или же руль тугой. Сход-развал Вам нужен, если, во-первых, ваш автомобиль при торможении утягивает в сторону или разворачивается на скользкой дороге, при этом отсутствуют неисправности в тормозной системе. Во-вторых, если Вы обратили внимание на чрезмерный износ резины или увеличенный шум от покрышек во время движения автомобиля. В-третьих, если Вы замечаете разный радиус разворота вправо и влево, и Вы желаете выровнять его, плохой возврат руля при завершении поворота. Иногда это может сопровождаться вывернутом до упора руле задеванием колес за подкрылки.